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        新聞資訊

        12千米!昌景黃高鐵西武嶺隧道貫通

        作者:橋梁養護公司小編 來源: 日期:2021-12-7 10:28:55 人氣:14

        12月6日8時18分,隨著一聲炮響,由中鐵八局承建的昌景黃高鐵站前工程(安徽段)CHZQ-2標西武嶺隧道順利貫通,標志著標段內21座隧道已全部實現貫通目標。

        西武嶺隧道位于安徽省黃山市黟縣與祁門縣交界處,全長12628.80米,設計為單洞雙線隧道,時速350公里每小時,是全線重點控制工程,也是安徽省目前在建項目最長隧道。隧道施工從一開始就面臨著時間緊、任務重、難度大的困難,西武嶺隧道更是一塊難啃的“硬骨頭”,保證在節點工期內進洞施工成了關鍵中的關鍵。

        “隧道最大埋深515米,最小埋深5米。共設計了5座輔助坑道,輔助坑道總長為2596米,共設置11個作業面。其中,陶家嶺斜井和新莊橫洞采用I級大型機械化配套作業施工。為實現隧道全面機械化,從籌備施工到正式進洞,我們組織技術人員多次實地踏勘、召開方案研討會,確保西武嶺隧道安全質量萬無一失?!辈包S二分部總工程師李得峰介紹。

        結合隧道特點,昌景黃二分部成立了隧機作業隊,采用全電腦三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、錨桿臺車、濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、智能化襯砌臺車、自動化襯砌養護臺車等大型機械化配套設施作業,以BIM技術,提前對隧道挑頂施工進行VR復雜工序模擬;以新技術、新工藝、新設備、新材料的“四新技術”應用,確保施工安全;根據不同地形地貌條件,因地制宜制定各個洞口進洞方案。針對坍方、巖溶等不良地質,組織專項施工培訓、方案優化專題會議,邀請公司技術專家現場指導作業,采用超前帷幕注漿、超前周邊注漿、施做超前管棚等加強支護的方式度過涌水及圍巖破碎段落。以光面爆破為突破口,以“PDCA循環模式”作為提高隧道光面爆破管理的基本方法,不斷調整和優化爆破參數,提高爆破后循環開挖進尺;同時,結合各類地質情況,采用相適應的開挖工法,圍繞“先探測、長進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則組織施工,確保施工安全。

        千淘萬浪雖辛苦,吹盡黃沙始到金。11個作業面同時施工的隆隆聲響,944個日夜的乘風破浪,12628.8米的深耕細作,建設者們用汗水和熱血守護著隧道的順利貫通。

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